近两年一系列关于汽车行车安全的新闻事件，导致了用户对于行车记录仪产品的关注度迅速升温，同时也带动了整个行车记录仪市场的火爆。可以说，2015年是行车记录仪市场真正爆发的元年！在这一年，众多的硬件厂商以及一些互联网厂商都杀入了这个市场。

根据去年年初公安部交通管理局发布的数据显示，近五年机动车年均增量1500多万辆。截至2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。显然，车载相关产品确实是一个非常巨大的市场。

不过，由于大多数的行车记录仪产品都只是拥有简单的摄录功能，这也使得这类产品门槛较低，很快就陷入了价格战的尴尬局面。于是，不少厂商也开始推出了车载智能后视镜一类的产品。

这类智能后视镜产品，不仅集合行车记录的功能，同时还支持辅助驾驶、倒车后视、多媒体播放、GPS导航等多种功能。相对于普通的行车记录仪产品来说，智能后视镜功能更加丰富、实用，并且部分智能后视镜产品还具备联网功能，也使其成为了众多互联网厂商竞相争夺的一个入口。

不过目前市场上绝大多数的智能后视镜仅支持3G联网，由于受到3G网速的制约，实际联网体验并不是很好。于是，在去年年底，车载行业的老兵——美赛达便推出了1860智能后视镜方案，并推出了M7和M9两款4G智能后视镜产品。

美赛达1860智能后视镜方案，板卡长宽为126*73mm，厚度1.6mm。FR4军工级板材，表面沉金。8层一阶，装配密度高，体积小，信号传输速度提高，同时方便布线。

在性能方面，美赛达1860智能后视镜方案采用的是联芯LC1860C芯片，28nm工艺，四核Cortex A7 处理器，主频1.5GHz ，GPU是双核Mali T628 ，通信支持5模13频，支持移动4G网络。

没错，美赛达1860智能后视镜方案所采用的联芯LC1860C芯片正是红米2A所采用的那款处理器。这是一款出货量超千万的芯片，性能和稳定性非常之可靠。而车载产品对于稳定性的要求也是非常的高的。所以，美赛达将联芯LC1860C用于车联网智能后视镜上也不失为一个明智之举。同时这也标志着联芯LC1860C手机方案首次成功地被应用到智能后视镜产品中。

 

“2016年下半年，4G智能后视镜可能将会成为市场的主流。所以我们抢先在这块进行了卡位。智能后视镜插上4G的翅膀，不仅会带动更多的互联网厂商进入这块市场，同时也将带动运营商加大对这块市场的投入。生态完善了，这个市场才能更好的发展。”美赛达CEO庄亮先生说到。