6月27日，上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，滴滴出行首次在上海嘉定面向社会公众开放自动驾驶服务，乘客可通过滴滴出行APP线上报名，审核通过后，即可在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。

不过，现阶段，滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于在上海开放测试道路上运行。同时，为了确保行程安全，自动驾驶测试车依据相关规定配备了安全员，可随时接管车辆，应对突发情况。

今天，央视新闻第一次对自动驾驶网约车在开放道路体验的全流程进行2小时的直播。直播过程刚好遇上上海大雨天气，滴滴自动驾驶网约车依然平稳运行，正常接单。

雨天、夜间以及极端场景一直是全球自动驾驶公司需要持续解决的问题。在雨天场景下，对自动驾驶车辆的考验主要分为几个方面。对激光雷达来说，雨点、地面上的积水以及溅起来的水花可能引发噪点，这就相当于“驾驶员”视力变差，需要算法有效地去除这些噪点，否则容易引发各种急刹。

此外下雨天影响汽车轮胎抓地力，对自动驾驶系统的控制系统提出了较高要求。而地面有积水的情况下，定位精度会变差。雨天行人打雨伞，相对来说是长尾的情况，需要机器有良好的训练数据覆盖、以及充分的算法冗余才能保证识别。

据滴滴介绍，目前滴滴自动驾驶技术已经能应对部分雨天场景，同时，自动驾驶测试车也配备了安全员，安全员可随时接管车辆，应对突发情况。

此外，滴滴平台还设立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能实时监控车辆、路况，并在车辆面临复杂情况时，给与协助指令，解决未来自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题。

滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博介绍，平台通过给驾驶员和自动驾驶车辆混合派单的方式，弥补自动驾驶车辆仅能在特定区域使用的局限，让现阶段自动驾驶不仅仅停留一种新奇的体验，更能成为人们日常出行的切实补充。

滴滴出行创始人兼CEO程维透露，自动驾驶从技术成熟，商业成熟到法规成熟，道阻且长，滴滴至少还需要做十年持续投入的计划。

对于司机将被自动驾驶替代的担忧，程维则认为，“司机有温度的服务不会因新技术出现而消失，自动驾驶也会给网约车司机创造新的职业和岗位。”

据悉，滴滴自2016年开始组建自动驾驶研发团队，目前中美两地已有近400人的团队。截至目前，已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格，并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。

此前，自动驾驶创业企业小马智行获得北京自动驾驶载人测试牌照，并已开始在北京经济技术开发区等区域开始网约车测试。在长沙、广州等地，百度、文远知行等公司推出自动驾驶出租车后，市民已经可以在这些城市的部分区域尝试乘自动驾驶出租车体验。

编辑：芯智讯-林子    来源：综合自网络