有过蔚来汽车的成功投资案例后，合肥市对新能源汽车产业也更加看好。当前，也在积极引进第二家乃至第三家“蔚来”。

日前，据媒体报道，来自零跑汽车高层的消息，零跑汽车正以超220亿人民币估值进行Pre-IPO轮融资，合肥市已明确表达投资意向，投资金额在20亿元左右。这将是蔚来之后，合肥市引入的第二家新造车项目。

据透露，合肥市对零跑汽车的投资将分两批完成，首批2亿元已经投进零跑汽车B轮融资，剩下的18亿元将在Pre-IPO中投资。

零跑汽车已经与合肥市签订战略合作协议，“零跑将在合肥建立第二工厂”。该工厂投产后，产能将达到年产20万辆新能源汽车的水平。

1月初，零跑汽车完成B轮融资，随即启动Pre-IPO轮融资，计划今年年中提交科创板上市申请，已聘请中信建投为保荐机构。

如果，引进投资零跑汽车落实，合肥市或许有望在零跑汽车上，再次复制投资蔚来大获成功的经典案例。

在去年年初，蔚来汽车因为融资不顺，运营遇到不小的阻力，一度因为“没米揭不开锅”，其在美股市场的股价，也最低暴降到1美元退市红线附近，面临着生死存亡的考验。

而就在此时，合肥市及时向蔚来伸出了援手，携国投创新、安徽高新产投多家合肥市国资公司组成的战略投资者，向蔚来中国投资112.6亿元，后者则获得了蔚来中国24.1%的股份。

在合肥市的“输血”下，蔚来后期的“逆天翻盘”，公众有目共睹，随着交付量的提升，以及在特斯拉等新能源汽车概念的强势带动下，蔚来股价一路走高。

当前蔚来股价已经站上了58.34美元的高位，市值也已达到了911.65亿美元，较去年合肥市战略投资入股时，市值已经翻了十几倍，投资收益率惊人。

据知情人士透露，合肥市的投资机制十分接近市场化的投资机构，追求财务回报高于战略需求，决策流程很快，一个项目从接触到完成投资，最快2个月。

而此次，合肥市之所以敢于押宝零跑汽车，主要是看重这家公司的技术投入。零跑汽车由安防巨头浙江大华股份在2015年孵化，董事长兼CEO朱江明也是大华股份创始人之一，历任大华股份CTO、副董事长等职务。

零跑汽车效仿特斯拉，对整车平台、三电动力系统、智能驾驶甚至计算芯片都进行了自主研发。并且，零跑汽车也在浙江金华建立了自有生产基地。从一开始，就摆出了踏实造车的端正态度。

在去年12月份，零跑汽车又推出了首款SUV车型--C11，该车定位于中型纯电SUV，售价区间为15.98-19.98万元。

此前，零跑汽车推出了两款T03、S01车型，不过两车一个为双门轿跑、一个为小型车，实用性有限，而随着其首款SUV车型的出现，零跑汽车也开始进入主流消费者的视线。

并且，零跑C11还有无框车门、最大功率400kW、中控三联屏、以及零跑汽车自主研发的Leap Pilot智能驾驶系统，可实现接近L3级别自动驾驶功能。

同时价格还没有超过20万元，与国内同级车型相比，零跑C11更像是一个“价格屠夫”，市场前景同样明朗。

而今，随着零跑汽车开始计划发行上市融资，其企业势必也将会迎来更迅速的发展。今后，零跑汽车将能够走向何方，我们拭目以待。