6月9日晚上，2021年亚布力中国企业家论坛“中国商业心灵”举行，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，也在论坛上接受主持人的采访，在采访内容中，王传福也以其视角，分享了其对国内新能源汽车战略方向的判断，以及比亚迪的未来战略目标。

采访开场，主持人拿出华为手机引入，王总自豪的表示，华为大部分手机都是比亚迪造的（对于这样的“冷知识”，你有没有感到意外呢？）。随后又引入高考话题，王总自豪的回应高考试卷暗示“既能做电池，又能做电机，又能做电控，目前全球只有比亚迪”。

主持人：全国有500家车企，相关新能源产业链企业有接近20万家，各行各业的龙头也都来造车，王总是否有压力，如何看待？

王传福：新能源汽车大风口，市场非常巨大，大家闯进来很正常，但是对比亚迪这种有核心技术的企业来说，并不可怕，严格的说是喜忧参半。

新能源汽车是增量市场，我们真正的对手是燃油车，目前燃油车的市占比在90%，如果能有更多的人和我们站在统一战线，来挑战燃油车，那必然是一件好事。

只有当新能源汽车市场足够大了，相对饱和了，才会存在相互的直接竞争，这时候想要赢，需要有核心的科技、快速的迭代、未来的战略方向，比亚迪不担心竞争。

主持人：您是否看到了新能源汽车的未来？下一个十年，下一个二十年？

王传福：从我们08年的宣传片就能看出来，当时几乎所有人都不看好电动车，只有我们看好，这种一种精准的战略。对于现在的巨头们来说，跨界造车不担心亏钱，比如说小米雷军，亏50个亿不是什么大事，但是很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。

主持人：您的意思雷军会花费太多的时间？

王传福：不不不（再次强调钱不是问题，主要是时间成本），这么多的新势力谁能活下来，还是要依靠技术更迭和战略，市场如同战场。看准方向就要速战速决。

主持人：比亚迪的战略是不是就是您？

王传福：嗯，我们的重要战略主要是我。

主持人：比亚迪是一个比较“特殊”的车企，拥有完整的产业链，但目前来看新能源汽车还是比较依赖政策如何看待这个问题？另外，国外的玩家越来越多，如何应对？

王传福：比亚迪迎来新的发展期，其实目前新能源市场对于政策的依赖并不大，大概80%是消费者的自愿选择，已经度过了曾经那个完全依靠政策的年代。

现阶段我们的销售里90%都是私家车，新能源的补贴也非常少了，只有整个售价的5%-10%，影响微乎其微。未来三年新能源市场的稳定性比过去五年更强，这时候是企业真正亮剑的时刻。

至于海内外的竞争对手，我们为了应对他们，在不断的迭代，把对手直接甩掉两条街。

主持人打断：奔驰也包含在内吗？

王传福：奔驰是我们的合作伙伴。目前市场上大多车企不关注混动车，其实这是非常错误的，纯电动车型我们也在做，但是一定会需要一个很长的过渡阶段，这个时候插电式混动就是最好的选择，这条赛道我们的对手很少，我们的DM-i超过十万台订单，我们的交付期在3.5个月。

今年12月份插电式混动量会非常大，主要针对中国的无车家庭，和燃油车同价位的情况下，我们信心十足。

主持人：您觉得您有哪些企业家精神？

王传福：企业家喜欢市场，中国的企业家是最幸福的，但我们应该有责任有担当，跟着国家战略走，讲ZZ。同时还要有创新意识，敢于领先的精神，再加上坚持的毅力，并埋头苦干。

值得一提的是，在被主持人蒋昌建问道“比亚迪会造手机”的问题时，王传福笑了笑回答“华为的手机，大部分是我们造的”。

巧合的是，蒋昌建用的就是一部华为手机，王传福自信抛出“我们造的”。在追问下，他进一步透露“华为的金属框90%都是我们造的，代工就是整个加工组装也是我们做的。”

事实上，比亚迪不仅有大家耳熟能详的整车、电池业务，同样也有半导体芯片、电子设备代工业务。以华为最新的旗舰Mate 40为例，Mate40、Mate40 Pro、Mate40 Pro 以及Mate40 RS保时捷设计版本的中框，组装后盖五金件等，都是比亚迪电子供应。

特别是Mate40 RS保时捷设计版，比亚迪深化纳米注塑、CNC、表面处理等工艺，实现手机高等级的防水特性，这也是为什么这款手机要比其他型号防水性更强的原因。

据了解，比亚迪电子是全球仅次于富士康的代工厂，成立于 1995 年，目前专注于智能手机及笔记本电脑、新型智能产品及汽车智能系统等业务领域。