近日，中国国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布2023年第9号国家标准公告，批准了一系列全新的电动汽车充电相关标准，这些标准均与中日德等国共同研发制定的电动汽车（EV）充电接口技术标准“ChaoJi”相关。

 

其实从“ChaoJi”充电接口技术的中文拼音式的命名就能明显看出，这个标准是由中国牵头，联合日本、德国等国家共同制定的。该标准基于中国率先提出的研发代号为“ChaoJi”的新一代直流充电车辆耦合器。“ChaoJi”直流充电接口技术由中电联、国家电网会同汽车、充电设备、连接器和电池等产业链上下游企业联合攻关，历经5年科学系统的研究、多轮次样机试制和实车验证，吸取了当前国际四大直流充电接口系统的优点，改进了原有系统的缺陷，兼容各种区域性充电接口标准，还满足未来产业发展需求。

据介绍，与现有的GB/T 2015充电接口标准相比，Chaoji的充电即接口技术路线源于电动汽车大功率充电需求，包括充电连接组件、控制及导引电路、通信协议、充电系统安全、热管理等完整的传导充电系统解决方案，不仅充电接口体积更小、充电功率更大，还可满足电动汽车充电快捷、安全、兼容的要求。

具体来说，ChaoJi充电标准可以支持最高900KWh进行充电，充电速度将达现行日本CHAdeMO标准（最高150KWh）、中国GB/T 2015标准（最高125KWh）的6倍以上，并且在机械安全、电气安全、电击防护、防火及热安全设计上做出了重大改进和提升。比如，其电缆组件采用了液冷方式，并增加了温度监控系统。

目前在北美市场，特斯拉（Tesla）研发的“NACS”充电标准陆续获得通用（GM）、福特（Ford）、日产汽车（Nissan）、本田（Honda）以及德国车厂采用，不过全球最的汽车市场——中国选择采用ChaoJi作为国家标准，后续汽车制造大国日本可能也将加入，将可能将对全球EV充电规格标准化竞争造成影响。

 

据了解，此次ChaoJi获得中国正式批准做为国家标准规格，初期计划让搭载大容量电池的电动巴士、电动卡车等商用车采用，之后也计划普及至乘用电电动汽车上。

编辑：芯智讯-林子