12月23日，众所瞩目的日本汽车大厂本田（Honda）与日产（Nissan）合并案已经正式进入协商阶段，两大车厂预计会在2026年完成合并，三菱汽车也计划参与其中。

据彭博社报道，本田、日产和三菱汽车已于12月23日签署了关于“经营合并”的合作备忘录，目标是在2025年1月确认合并计划。本田将成为合并计划的主导方，并通过拥有合并后的公司董事会的多数希望，来领导合并后的新公司。预计在2026年8月，本田和日产就会成立新的控股公司来整合现有股权，三菱汽车预计也会参与其中。

对于本田和日产来说，合并后公司提供了一个标准化平台，可以让他们从规模经济中受益并降低开发成本。作为合并的一部分，两家公司将合并他们的下一代软件定义汽车（SDV）的研发。合并后的新公司的汽车出货量将有望达到每年850万辆，这将使得其能够更好的与其他汽车制造商和造车新势力竞争。

“当前正面临百年一遇的汽车产业巨变，三家企业合作打造新的移动价值，将让我们成为领导企业。”本田技研社长三部敏宏指出，“2025年1月三家企业将会提出合并的方针进行下一步讨论，本田希望在2026年完成合并，预计到2030年新公司将会开始具备竞争力。”

市场研究公司AlixPartners经理Neal Ganguli指出，“表面上看起来这是一次收购”，三家企业的合并虽然可以带来规模优势，但投资人必须要小心注意。因为无论是本田还是日产，他们都在这一轮的电动汽车革命当中处于落后地位，并快速丢失他们在中国与欧洲市场的销量。本田和日产今年都在中国市场进行了减产和裁员，三菱汽车更是直接宣布退出了中国这个全球最大的汽车市场。

目前，日产汽车正面临持续的销售困境与公司管理问题，其2024年的财务预测值已经下降了70%。此番本田出手并购日产，实际上更像是在拯救日产，如同20年前雷诺汽车出手一样。在这个惨淡的局面下，日产汽车社长内田诚也只能说：“与本田合并，并不代表我们放弃日产。”

从初步的合并草案来看，即使成立新的控股公司整合三家车厂，但各自仍然会作为子公司独立营运，如果没有强力革新手段，实质整合资源与策略的话，三瓶不好喝的酒装在同一个酒瓶里，结果未必会更好。

编辑：芯智讯-林子