随着近两年车联网和无人驾驶技术的发展，智能汽车市场增势迅猛。根据研究机构的数据显示，2015年全球智能汽车市场需求规模已经达到1900亿元，其中自主驾驶和安全系统占据优势地位。预计到2020年，自主驾驶将翻5倍、安全系统将翻4倍，市场规模将达到7000亿元。

面对这样一个巨大的市场，在车企方面，除了已在此领域取得成功特斯拉之外，奔驰、宝马、通用、菲亚特-克莱斯勒等老牌车企也纷纷开始进军智能汽车市场。此外，还有法拉第未来、乐视、奇点汽车等新秀。

作为智能汽车背后的核心芯片提供商，包括Nvidia、英特尔、高通、三星、联发科在内的众多芯片巨头也纷纷入局。并且，众多芯片厂商还围绕着智能汽车展开了一系列的并购。比如，2015年，恩智浦118亿美元收购了车载芯片主要提供商飞思卡尔；2016年，高通又以470亿美元收购了恩智浦；2016年，英特尔收购机器人和无人驾驶汽车芯片制造商Yogitech；2016年8月，瑞萨宣布以30亿美元收购英特矽尔进军自动驾驶领域；2016年11月，三星宣布斥资80亿美元收购汽车音响市场的领导者哈曼国际工业公司。这些芯片厂商的这一些列动作也反应了他们对于智能汽车市场的重视。

此外，包括谷歌、阿里、百度、腾讯等在内的众多互联网厂商也早早的开始了在汽车市场的布局。

互联网厂商纷纷抢占车联网入口

不同于整车厂商，除了在自动驾驶技术上进行大力投入之外，互联网厂商更为关注的是智能汽车这个价值巨大的互联网入口和应用生态，主要也聚焦在车载操作系统及车载应用生态上。

在车载操作系统方面，谷歌有Android Auto、阿里有YunOS Auto。

在2014年的CES展会上，谷歌正式推出车载系统Android Auto，同时，谷歌还成立了开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）。该联盟包括奥迪通用本田现代等多家汽车企业。目前Android Auto已经在全球30多个国家和地区上线。今年初谷歌就在日本东京宣布包括奥迪Q7和A4，2016年款本田雅阁都已部署Android Auto。此外，谷歌在无人驾驶技术方面也是有着深厚的积累。

在手机市场取得成功之后，阿里的YunOS也开始杀向了汽车市场。2016年7月6日，阿里就联合上汽集团发布了国内首款基于YunOS for Car（现已更名为YunOS Auto）的互联网汽车——荣威RX5。时隔4个月后，阿里巴巴再次带来了三款搭载YunOS Auto系统的互联网汽车，MG ZS 城市SUV、上汽首款插电式混合动力SUV荣威eRX5、以及家用轿车荣威i6。

可以看出，谷歌和阿里的策略基本相同，都是通过与汽车厂商合作直接切入，作用也更为直接有效。但是由于汽车的整个研发设计周期较长，所以这种推进方式就显得有点慢了。

百度的策略与谷歌和阿里并不一样，它的发力方向集中在车载应用生态方面。

百度选择了在汽车应用层面进行突破。主要为汽车厂商、应用开发商等合作伙伴提供地图数据、云、人工智能等B端服务，目前拥有百度地图、Carlife、CoDriver（基于安卓专为后装智能后视镜或是其他车载终端开发的操作系统）、MyCar、CarGuard等产品。

百度Carlife

其中，Carlife（类似于苹果CarPlay的手机-车机映射应用）已经在国内取得了不错的进展。“包括长安、长城、比亚迪等国产品牌，现代、起亚、别克等合资品牌，甚至是奥迪、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌旗下的车型都有搭载。与此同时，像是华阳、德赛西威、飞歌、路畅等后装车机品牌都加入了对百度Carlife的支持。”

相对于前面的谷歌、阿里和百度来说，腾讯在智能汽车市场的发力方向也有所不同。

对于智能汽车来说，要想按照正确的线路行驶，那就离不开地图数据的支持。谷歌有自己的谷歌地图，阿里有收购来的高德地图、百度有自己的百度地图，腾讯也有自己的腾讯地图。不过，相较于前三者来说，腾讯自身的地图数据还是较弱，所以在2014年，腾讯斥资11.73亿元入股了四维图新（四维图新当时占手机地图市场份额的一半以上），成为了其第二大股东。

2016年12月，腾讯还联合四维图新与新加坡基金GIC，收购了汽车地图导航服务商Here10%的股份。

此外，腾讯还涉足智能汽车的整车制造领域。此前，腾讯与富士康共同投资了一家中国汽车初创公司和谐富腾（Future Mobility Corp.）。今年和谐富腾宣布计划投资116亿元，在南京建设高端智能电动车生产工厂，将在2020年前发布自动驾驶电动汽车。

可以看到，谷歌以及国内的BAT在智能汽车领域都已经进行了深度布局，同时也取得了不错的成绩。而现在，国内的另外一家互联网厂商360也开始了行动。

360车载系统曝光

近日，在国内最大的无机芯数字导航产品研发、制造工厂——深圳市迪瑞特科技有限公司的2017战略新品发布会上，奇虎360智能车载总裁邓邱伟针对车联网趋势，做主题演讲，并首次曝光了360车载操作系统——360 OS for Car。

据了解，360车载操作系统将主打“安全、智能、开放、体验”，预计将于本月底正式发布。

360的优势在于“安全领域”，对于车载系统来说，安全尤为重要。在智能产品方面，360也是颇有经验，360除了有做智能手机（也是基于360自己在Android基础上的定制系统）之外，同时有做很多的智能硬件，其中就有卖的很火的360行车记录仪。

此外，据芯智讯了解，360目前正计划入股国内规模较大一家的车载中控/导航生产厂商，从而实现360车载操作系统的快速落地。

不过，相对于谷歌、BAT等互联网厂商来说，360的综合实力相对要弱一些。首先，360并没有像他们一样有自动驾驶技术、地图数据等方面的积累和布局，所以只能是做一个更加开放的系统，接入众多第三方来进行合作。而360应该还是希望在车载系统上围绕着自己擅长的“安全”来做文章。

作者：芯智讯-浪客剑