​1月27日消息，特斯拉公布了2021年第四季度及2021年财报，受全球和中国市场的电动车市场爆发影响，特斯拉财报多项指标均超出华尔街预期。

数据显示，特斯拉2021年营收538.23亿美元，高于上年同期的315.36亿美元；净利润为55.19亿美元（约合人民币347.6亿元，接近于1天净赚1亿），较上年同期的7.21亿美元增长665%，创上市19年以来新高。

这也是特斯拉上市以来首次连续第二年实现盈利。不过特斯拉也警告称，受疫情影响的供应链问题将在今年继续限制公司产能。

与往年“卖积分”占据主导不同的是，随着销量提升，特斯拉卖车收入，占据集团业务营收的比重大幅增加。

在2021年四季度中，特斯拉汽车销售营收为159.67亿美元，与上年同期的93.14亿美元相比增长71%；来自于发电和储能业务的营收为6.88亿美元；来自于服务及其他业务的营收为10.64亿美元，高于上年同期的6.78亿美元。

财报还显示，2021年四季度，特斯拉总毛利达到48.47亿美元，整体毛利率27.4%，单车毛利率更是高达30.6%。作为对比，豪华品牌汽车的单车毛利率普遍较高，保时捷为16.7%，法拉利为18%，但特斯拉几乎是保时捷的两倍！同时也碾压了法拉，不得不说，特斯拉果然会赚钱。

在电动车销量方面，2021年，特斯拉电动车交付总量为936,222辆，略低于该公司之前承诺的100万辆，但较上年同期的499,647辆增长了87%。

不过在2022年，特斯拉最重要的任务是提升产量和交付量，特斯拉表示，2022年将不会再生产新的电动车。

特斯拉CEO马斯克表示：“这没有任何意义。我们仍将受到零部件约束。然而，我们将做大量的工程、工具等等来创造这些车辆：Cybertruck、Semi、Roadster、以及传闻2.5万美元的新型电动车。”

马斯克还透露，特斯拉正在寻找新的工厂位置，预计2022年交付量将轻松增长至50%以上，同时今年将实现全自动驾驶。

在电池方面，马斯克表示，特斯拉正在奥斯汀工厂生产配备4680电池的Model Y，第一批装有4680结构电池组的车辆很可能在本季度末开始交付。

特斯拉在2021年9月正式公布了4680电芯，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。

据介绍，4680电池还采用激光无极耳技术去掉了电池主要发热部件，内阻减少，电池的热稳定可控性更高。其不仅能使得续航里程提高16%，还能节省86%的成本，这就会让特斯拉新车拥有更加实惠的价格，大家也一直在期待4680电芯车型的上市。