今年8月，特斯拉对外事务副总裁陶琳转发了CEO埃隆·马斯克发布的“特斯拉中国第100万辆新车下线”博文，并透露了上海工厂供应链本地化率已经超过95%，这距离国产特斯拉零部件实现100%本地化供应的目标又近了一步。
或许是为了保持对关键芯片的把控，特斯拉也开始了在中国大陆布局汽车芯片的研发和制造，并在中国济南与Annex Semiconductor成立了一家合资芯片公司——安纳思半导体。
济南半导体产业突飞猛进
因安全等级高，技术壁垒高，汽车半导体被称为半导体行业“皇冠上的明珠”。
近年来，济南更是立志成为中国北方汽车电子产业高地，国内领先的新能源汽车产业基地。从2008年开始，济南陆续打造了以齐鲁软件园、临空经济区、综合保税区为核心的“一园两区”的半导体产业布局，齐鲁软件园侧重芯片设计，临空经济区及综合保税区侧重生产制造。在创新载体建设方面，济南聚集了山东产业技术研究院、山东工业技术研究院、山东航天人工智能安全芯片研究院、山东中科先进技术研究院等一批芯片研发机构。2018年济南重点建设的高功率芯片生产项目为济南汽车半导体产业提供了产能保障基础。
去年年末，山东首个8英寸高功率芯片生产项目完成全线设备调试，在济南比亚迪半导体有限公司顺利通线。相关人士介绍，济南高功率芯片生产项目拥有的功率半导体生产线，是2006年以来国内除存量大厂扩产外，自主建成并实现产线调通为数不多的8英寸功率半导体生产线。该芯片产品技术拥有完全独立的自主知识产权，能针对不同的产品设计匹配相应工艺，达到了国际先进水平。
据悉，比亚迪半导体济南研发中心将围绕比亚迪半导体产业生态，开展功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体等相关产品的研发、销售与服务。
不得不说，引来头部企业布局对串联济南半导体及新能源汽车相关产业链的发展很有助益。
比如，高功率芯片生产项目与比亚迪半导体的设计、封装、汽车应用一起构成了完整、健康的产业链生态，再加上已经落户的比亚迪新能源动力电池项目，在济南建起了较为完整的新能源汽车产业链条。
那么，继全球领先的半导体公司Annex Semiconductor和特斯拉合资的半导体公司外，还将有什么半导体公司落户济南？该合资半导体公司将对济南半导体产业发展起到多大的积极推动作用?我们不妨拭目以待。
