3月30日，湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）在武汉举行发布会，正式宣布旗下新一代7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”实现量产出货。

芯擎科技表示，“龍鹰一号”开辟了国产高算力车规级SoC的先河，在产品设计、工艺和性能方面对标目前国际市场最先进的产品。“龍鹰一号”的量产，意味着国产高端汽车芯片迎来新的突破。

具体参数方面，龍鹰一号采用7nm制程工艺，集成了87层电路，拥有88颗亿晶体管，配备了8核CPU（整数计算力可达90K），其中大核是Cortex-A76，14核GPU（浮点计算能力可达900G），集成了可编程的NPU内核，INT8算力可达8TOPS。此外，还拥有强大的VPU、ISP、DPU、DSP 集群，以及与之匹配的高带宽低延迟 LPDDR5 内存通道，为智能座舱的应用提供全方位的算力支持。

此外，龍鹰一号还通过了AEC—Q100和ISO26262车规认证；内置ASIL—D等级功能安全岛，Arm Realtiem R—Core，采用双冗余互锁架构，提供功能安全应用，集成ASIL—B的安全显示，安全通讯功能；强大的2D/3D图形渲染单元，支持全数字仪表盘支持7屏4K/2K 60HZ不同源独立显示，支持12路2/3MP 60帧原始摄像头数据输入；内置高性能音视频处理单元（行业内率先配备了双HiFi 5 DSP处理器）及丰富的音频接口；内置有符合国密算法的信息安全引擎；丰富的高性能通讯及存储接口支持。还提供包括CPU、音频、摄像头、显示、MCU各种子板和模块，这样可以加速国内车厂上车的部署和开发，提供便利。

另据载安谋科技（中国）有限公司（以下简称“安谋科技”）的新闻稿显示，龍鹰一号搭载的NPU是安谋科技自研的“周易”NPU，在高性能算力、AI性能方面具有诸多创新，可支持丰富的智能驾驶功能开发，满足了车规级硬件对高性能、高可靠性和高安全性的要求。

芯擎科技技术副总裁易为在2022年8月的“第十二届松山湖中国IC创新高峰论坛”曾表示，芯擎科技对标的是国际顶级的汽车芯片厂商，从传统汽车处理器厂家到新进智能驾舱芯片厂家，“龍鹰一号”性能各方面直接对标高通的智能座舱芯片骁龙8155，很多方面甚至反超。此外，芯擎科技还会对标自动驾驶芯片厂家，包括英伟达在内。

早在2021年12月10日，芯擎科技就在武汉车谷正式发布了龍鹰一号产品。芯智讯也曾多次介绍过“龍鹰一号”。

作为一款7nm制程车规级高算力多核异构智能座舱芯片，定位的规格较高，面临的研发难度也是非常的高。得益于芯擎科技300多位工程师历时两年的努力，“龍鹰一号”实现了一次性成功流片。这颗芯片在回片抵达芯擎科技上海实验室后，在半小时内被顺利点亮，24小时全速打通，48小时多核操作系统实现稳健运行。经团队实测，芯片的所有参数均达到设计标准，创造了国内团队在7nm制程上车规级超大规模SoC首次流片即成功的纪录。

2022年，龍鹰一号还完成量产和整车测试，正式应用于吉利的新车平台。现在这款芯片终于量产上市。据悉，搭载“龍鹰一号”的多款国产车型将于今年中期开始陆续面市。

“龍鹰一号”从研发到量产上市之所以如此之快，离不开自身强大研发实力的支撑。芯擎科技表示，其创新实力源于具备国际化战略视野的管理团队，和兼具传统汽车处理器芯片和高端服务器芯片开发与成功流片经验的研发团队，能够完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部核心处理器芯片。截止目前，公司已获得超过40项发明专利。

同样，资金助力也是必不可少。今年2月，芯擎科技宣布，其已于2022年四季度顺利完成总额近5亿元的A 轮融资。参与本轮融资的投资机构包括泰达科投、海尔资本、浦银国际、武汉创新投、桐曦资本，以及现有股东国盛资本、越秀产业基金和嘉御资本等再次加注。

此外，这也得益于与吉利、亿咖通科技、安谋科技等诸多合作伙伴的通力合作。

芯擎科技董事兼CEO汪凯博士表示：“芯擎科技团队经过三年多的研发，首款国产7nm车规级智能座舱芯片‘龍鷹一号’顺利实现从流片、测试验证、到量产装车。这印证了我们在高端车规级芯片上的技术积累和落地能力，同时也得益于与生态伙伴的深入合作。”

据汪凯此前透露，“龍鷹一号”2022年的量产规划为50万片，2023年100万片，计划实现年年翻番。

编辑：芯智讯-浪客剑