近期，据外媒报道，日本一家专利调查公司Patent Result统计的数据显示，特斯拉从2003年到2022年累计申请专利共836项。同一时期，比亚迪申请专利数超过13000项，达到了特斯拉的15倍。
据悉，在比亚迪申请的众多专利技术之中，电池相关技术占到了一半以上。拥有专利电池技术还可以减少对外部供应商的依赖，确保电池技术的核心竞争力，同时也确保了其可以生产更多经济型新车产品。例如，比亚迪所使用的磷酸铁锂电池也比日韩电池制造商使用的三元电池在价格竞争中占据优势。
此外，比亚迪还申请了许多与降低成本相关的专利。这意味着他们不仅关注技术创新，还注重如何提高生产效率以及降低汽车制造成本。这种综合性的专利布局使得比亚迪在电动汽车领域更加有竞争力。
相比之下，特斯拉采取了不同的战略。特斯拉在新的生产技术方面投入了大量资源，但这些技术通常只在其内部工厂使用，以减少被其他公司模仿的风险。特斯拉申请的专利数量相对较少，但它们更加集中在充电基础设施和电动汽车与驾驶员之间的通信方面。
特斯拉最著名的专利之一是其北美充电标准，这一标准使得特斯拉的电动汽车能够在充电时获得一致的用户体验，这一策略提高了特斯拉的销售量。此外，特斯拉还将重心放在充电基础设施的建设上，以确保电动汽车的充电便捷性，这也是其成功的一部分。
尽管特斯拉在市场上有很高的知名度，但在有效专利数量和整体实力上，比亚迪名依然列前茅。
根据中汽中心公布的数据了解到，过去一年，中国汽车专利公开量和发明专利授权量持续保持增长态势。2022年中国汽车专利公开量36.22万件，同比增长12.94%，增长率显著提高。
其中，发明专利授权量为9.45万件，同比增长12.77%，反映了中国汽车专利创新质量持续提升，汽车企业技术创新能力逐步加强。
编辑：芯智讯-林子
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