7月25日消息，日产汽车公布了2024年第一财季（4月-6月）的业绩报告，营收达2.998万亿日元（约合人民币1414.43亿元），合并营业利润为10亿日元（当前约4717.9万元人民币），净利润286亿日元（约13.49亿元人民币）。

从销量来看，2024年第一财季，日产汽车全球销量与去年同期持平，为78.7万辆。虽然销量持平，但利润严重下滑，净利润同比下降73%（分析师预期970.8亿日元）。事实上，日产汽车利润下滑明显，除了新能源转型投资加大以外，也与日产汽车在中国这个最大市场业绩表现不佳有关。

根据日产官方数据显示，2018年日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块累计销量为1,563,986台，同比增长2.9%；2019年销量为1,546,891台，同比下降1.1%；2020年累计销量为 1,456,738 台，同比下降 5.8%；2021年累计销量为1,381,494台，同比下降5.2%；2022年累计销量为1,045,197台，同比下降22.1%；2023年仅为793,768台，同比减少16.1%。日产在中国的销量已经是连续五年呈同比下滑趋势，并且有下滑幅度扩大的趋势。今年6月，日产汽车在华销量为5.29万辆，同比下降了23.56%；今年上半年日产汽车在华累计销量为33.9万辆，还未达到去年全年的一半。

值得一提的是，据《日经新闻》今年6月下旬报道，日产汽车将削减在华产能约10%，其位于江苏省常州市的与中国东风汽车的合资乘用车工厂将于21日被关闭，该工厂的年产能约13万台。

近年来，随着中国汽车市场持续转向电动化，比亚迪等中国本土电动汽车厂商迅速崛起，但是仍然聚焦于燃油车的日系车厂在中国的销售却陷入困境。数据也显示，在中国整体汽车市场及中国本土众多汽车厂商销量保持增长的同时，日系车厂的却仍在下滑，市场份额也在持续降低。特别是在中国的电动汽车市场，日系车厂的存在感更是非常之低。今年4月份，日系乘用车在华市占率降至15.2%，创下了自2013年以来的新低。

编辑：芯智讯-浪客剑