12月16日，蔚来汽车在北京五棵松体育馆召开发布会，正式发布了首款量产车型——蔚来ES8。蔚来ES8共推出了基础版和创始版两种车型，售价分别为44.80和54.80万元。其中，“创始版”车型限量发售1万辆，计划于2018年3月交付。

如果选择电池租用方案（购买车身，但不购买电池），基础版的价格为34.8万（车身价格） 1280/月（电池租用价格）；创始版的价格为44.8万（车身价格） 1280/月（电池租用价格）。

蔚来ES8 指导售价
车型	指导售价（补贴前）	电池租用方案（补贴前）
基础版	44.80万	34.8万 1280/月
创始版	54.80万	44.8万 1280/月

ES8上市同时，蔚来品牌宣布推出4项终身免费服务：终身免质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电服务、终身免费道路救援。

ES8的车身尺寸非常雄伟，长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm，采用2 3 2排布的7座布局，硕大的身形之下，风阻系数仅为0.29Cd。ES8的X型前脸充满攻击性，LED大灯组和日间行车灯如隐者的目光，杀气十足。

ES8采用了覆盖率达96.4%的全铝车身，兼顾轻量化和安全性。其车身结构件选用了6000系热处理铝合金，通过对合金本身的加工硬化和强度调控，可以让铝材达到非常高的屈服强度和44140N·m/deg整车抗扭刚度，从而实现比较好的安全性能。此外，ES8的前纵梁部位采用了铝合金家族中最坚韧的7系铝合金，并且选用了最合适的7003系列，还优化了材料的横截面，提高了材料的强度和韧性。

空气弹簧也有高端玩法，ES8的版本加入了“主动式”的元素，简单说来就是会思考的空气弹簧。这种系统会让行车电脑自行判断路面实况、车身动态与车身高度，甚至融入驾驶者的意图，进而控制空气压缩机和排气阀门，对空气弹簧进行智能充气或者放气，瞬间适应当前路况。

ES8车身侧面有悬浮式车顶，前后两条充满肌肉感的腰线悬在前后轮拱上，尾部最漂亮的就是流线型LED尾灯组，总体来说设计既简洁又没有什么过多花哨的东西。

内饰方面，ES8主要通过竖立状的10.4 英寸车载屏幕来控制车内的多数功能，8.8英寸的仪表盘与HUD抬头显示系统提供清晰便捷的行车信息交互。ES8搭载“车载人工智能助手”人机交互系统，可远程升级的车载系统，未来将配备SAE L2-L3级别自动驾驶功能，分别等同于现在的新S级与新A8L。

为了提升副驾舒适度，蔚来ES8针对副驾驶座椅和前方空间进行改造升级，取消了传统车型的手套箱，并在座椅前方配有腿托和脚托。省掉了手套箱也不用太过担心储物空间，由于ES8没有内燃机汽车的传统变速箱机构，鞍座下方开辟成一个开放的空槽，可以放置女士包或高跟鞋。

动力方面，ES8搭载前后双驱动交流异步电机，每一台电机的最大功率为240kW（326PS），峰值扭矩为420N·m，官方0-50km/h加速时间为2.2秒；0-100km/h加速时间仅为4.4秒。值得一提的是，ES8采用了当前最先进的电助力制动系统iBooster，反应速度快，并且更加节省能源，从100km/h-0的制动距离更是惊人，仅为33.8m。

ES8搭载容量为67kWh的三元锂电池，电池经历了12000小时耐久测试，通过数千次充放电循环测试模拟10年或 30万公里的使用后，电池容量的衰减小于20%。车身左右两侧的前翼子板上都设有充电口，分别为快充和慢充接口。在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时；在慢充模式下，充满电则需要8小时。ES8在NEDC综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。

关于电动车的续航不足问题，蔚来汽车给出了和目前所有人都不同的解决方案：

1、电池支持弹匣式换电，3分钟内即可换好，而蔚来计划是在2020年建成1100座换电站。

2、组件NIO Power充电车队，在车辆没电时可以呼叫NIO Power过来为其充电，充电10分钟即可100km续航。

蔚来ES8将搭载全球第一款车载人工智能系统NOMI，集成了语音交互系统和智能情感引擎，可自动调节车内温度、检测到雾霾时会自动净化车内空气、甚至还能帮助车内人员自拍……

电动化、智能互联、自动驾驶缺一不可，ES8将搭载蔚来自己研发的NIO Pilot自动驾驶系统，硬件包含：3个向前摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个驾驶状态检测摄像头等，ES8还是全球首款搭载Mobileye EyeQ4无人驾驶芯片的量产车。

蔚来ES8还配备了Mobileye最新的自动驾驶芯片EyeQ4，计算力可达2.5TFLOPS，强大的计算力使得蔚来ES8能够快速的处理车身数十个传感器传回的数据，响应时间只有20ms。

蔚来品牌将采用“先代工、后建厂”的产能提升方式，未来的产能将会提升到20万辆/年，其在南京的电驱动系统制造基地及整车试产线、江苏昆山的逆变器及电控系统制造基地、常熟的电池系统制造基地，均已落实。蔚来目前正在紧锣密鼓地筹备“换电项目”，力图在城市设立专门的换电站，对电池模块进行整体更换，为车主提供可比拟汽油车的快速获得满格续航的能力。

（文：太平洋汽车网 黄恒乐）