近几年，“共享经济”大行其道，也造就了一批如Uber、Airbnb、滴滴打车等成功的互联网公司,而货车帮则被认为是下一个成功的典范。在今年3月份的德国汉诺威通信博览会上，阿里巴巴董事局主席马云就曾向德国总理展示过基于阿里云计算平台的货车帮APP；腾讯旗下微众银行第一笔3.5万元互联网贷款发放给了“货车帮”的卡车司机。而现在英特尔和阿里YunOS这两家巨头又为货车帮定制了一款针对物流行业的平板电脑。到底是什么让这些大佬对于货车帮如此青睐？

“物流行业版的Uber”，有人曾这样形容货车帮。确实，货车帮通过互联网，为货主与货车司机之间搭建一个很好的桥梁，减少了货车空驶率，提高了货车司机的收入，同时也降低了货主的支出。“货车帮在2014年为中国节省了100亿的油钱，而2015年我觉得可以为中国节省500亿的油钱。”货车帮CEO戴文建非常认真的说到，“货车帮，帮货车，我们就是希望通过互联网，铲除物流行业肿瘤式的旧体质，让货车司机过得更有尊严。”

站在风口上的“货车帮”

目前整个国内互联网物流领域的信息化进程是非常缓慢的。即便是到现在，国内的很多省会城市都还有一个“肿瘤式”的物流园。

为何称之为“肿瘤”？可以看到一个奇怪的现象，以四川为例：一个货车司机在200公里以外的地级城市卸货后，在乐山市很难很快找到回程货的，一定要空跑200到省会城市成都的大型物流园找货，这个大型物流聚集2000户以上的物流信息交易员，有点像人才招聘市场，每天有上万的货车司机聚集到这里找货，在这里找到货基本一半以上的司机又要空跑100公里以上到周边地级城市装货！这样车辆非正常的聚集在浪费燃油的同时也导致城市道路的拥堵！

戴文建把这种交易市场称为“肿瘤式”的，“因为车是不正常的集中，信息不正常的集中，交易也是不正常的交易”。

而货车帮正是通过互联网，为货主与货车司机之间搭建一个很好的桥梁，减少了货车空驶率，提高了货车司机的收入，同时也降低了货主的支出。而这种多方受益的模式，也使得货车帮得以快速的增长。

目前国内物流可以分成三大块：1、工业产品的物流，企业制造成品的物流；2、比如富士康以供应链为主导的物流，物质的转运。3、农副产品的物流。而这三大类中大部分都不会进入常规的快递物流渠道。

△货车帮CEO戴文建

“在物流行业，顺风、宅急送这类快递公司为大家所熟悉，但是实际上目前国内这些知名物流公司加起来占总的国内物流比重可能都不超过5%。而货车帮的定位则正是做这剩下的95%的市场。我们所面向的是一个近8000万的用户群（在中国，货主和司机加起来近8000万）。这是一个非常巨大的市场。”

目前，货车帮已经拥有了有近30万货主会员和近100万的货车司机会员。戴文建告诉芯智讯：“现在货车帮平台每天交易数据可以达到80万条，客单价都是在一万以上的运费，即使是现在是淡季，我们每天促成大概50亿元左右的交易量。而且平台数据量还在以20万条的速度在增长。”

目前，货车帮也已经完成数亿元的A 轮融资。

诚信体系的建立是关键

现在，中国的信息化程度越来越高，但是物流成本却依然高企，其核心原因就是诚信体系的不健全。

戴文建告诉芯智讯：“中国的物流成本占到了GDP总值的18%，但在欧美国家却只有6—8%，为什么中国高出那么多？核心原因就是诚信体系的缺失！”

所以货车帮的平台从一开始设计就是封闭的，整个平台的系统面向货主的和面向货车司机的都是全封闭的，在没有进行认证的情况下用户无法使用。

到现在为止货车帮是国内唯一一个司机和货主均要进行认证的平台，而这样做的目的正是构建一个诚信体系。而且为了打消双方的顾虑，货车帮承诺，如果货车司机拉着货跑了，货车帮可以30万起向货主进行赔付，但是实际上到现在为止还没有一笔赔偿。另外，针对货车司机接单后被取消或其他原因导致跑空车的现象，货车帮也会对货车司机进行一定的赔付。据了解，目前货车帮已经向货车司机赔付了有250多万。当然有赔付机制就有惩罚机制。

正因为诚信体系的建立，才使得货主与货车司机敢于在货车帮的平台上进行交易，这也是货车帮能够快速健康持续增长的基础。

打造首款针对物流行业的平板

随着移动互联网的快速发展，手机、平板已经成为了很多人移动办公的重要工具。所以在今年，货车帮就联合了英特尔、富士康、YunOS共同打造了国内第一款针对物流用户群的平板电脑。

为什么要打造这样一款平板？

“在2015年5月份之前，我们货车帮对整个国内的东北市场和华北市场的覆盖都是不到位，因为每个地级城市都会有一个小型的地方势力，他们是从寻呼机时代就开始做物流信息化，他们的盈利模式非常单一，就是对货代企业收年费。他们基本上是不允许你碰他的用户的，不允许你安装APP，如果你安装到了用户现有设备上去，他一定用强制手段卸掉。那么我们做的所有工作都是徒劳的。”戴文建很无奈的说到。

所以货车帮在今年7月初，货车帮采取送货车帮定制平板的方式，顺利的把整个把北方这些地方势力的防线给撕破了。

“我们针对有价值的用户送一个平板，同时带有我们的应用。以山东为例，我们一天之内送接近2000台平板。我们两个多月总共送出了大概有价值6000多万平板出去，很快就形成了一个有效的网络覆盖。”戴文建告诉芯智讯：“从目前的效果来看，这款平板帮助货车帮对中国物流信息化平台的统一，加快了近一年的进程。”可以说这是一个非常成功的平板电脑行业应用案例。

当然这个平板也并不是随便就送的，而且主要是给一些货主来用，一部分是送，一部分是半卖半送（官方定价是1599元）。

那这究竟是一款什么样的平板电脑呢？

“这是一款为货车帮而生的平板。”阿里巴巴集团首席技术官王坚博士说到：“这也是我们首次将YunOS用到平板电脑上。”

△阿里巴巴集团首席技术官王坚博士

对于一款移动办公设备来说，用户最为关心的就是信息安全问题。

YunOS为货车帮提供了一个可管可控的安全操作系统，全面满足了货车帮在安全性方面的需求。包括应用运行和安装的管控，系统运行权限和优先级的控制。YunOS把他们阿里相关的软件都卸掉了，而且没有任何预装，是一个最干净的系统。用户拿着用会非常放心。当系统内存不足时，系统会自动杀掉除货车帮外的所有应用，优先保证货车帮应用的流畅运行。可以说整个操作系统就是为货车帮这个应用而生。

同时YunOS还为货车帮提供了一个便利的定制操作系统平台。货车帮可以用很低的成本和很快的时间将货车帮自己的应用，和操作系统紧密整合，形成一个定制操作系统。

此外，YunOS为货车帮提供了大数据收集和分析能力。并提供了未来可运营能力。据介绍，从今年10月份开始，YunOS会和货车帮一起针对这些平板电脑持续增强运营能力，比如去拓展一些货车周边配套的服务。

“这次合作对英特尔来讲也意义重大，这款平板也是我们第一次把YunOS适配在英特尔的架构上。在短短2个月的时间内，整个项目就顺利完成了，这是英特尔、阿里YunOS、富士康、货车帮四方团队密切配合的结果。”英特尔公司销售市场事业部副总裁朱杰豪说到。

英特尔为货车帮不仅提供了性能强劲的芯片平台，同时英特尔的行业市场团队在项目早期，针对硬件选型和硬件配置提供了大量意见和建议，并且在后期为货车帮解决了很多软硬件技术上的问题,比如3G的模块引入以及稳定性方面的问题。

据了解，从6月15日以上这四方开始合作这款平板开始，到7月25日正式出货，仅仅用了40天左右的时间，效率之高令人咂舌。

山寨与创新

为什么英特尔、富士康、阿里巴巴，这些很大的企业为什么会主动来帮助像货车帮这样一家小企业？仅仅是因为看中了它的那点平板订单吗？显然不是。

李克强总理今年年初提出了“互联网 ”这个大战略，来推动企业和产业通过互联网来打破传统的连接方式，进行创新。货车帮就是这样一个典型的案例，这三家大公司所做的事情对于货车帮这样一个中小企业来说，不只是帮货车帮做了生意，更是在帮助他进行创新。同时与货车帮的合作也是在促使自身进行创新。

在货车帮这个案例以前，可能英特尔也很难想象，虽然英特尔有那么多行业解决方案，但是可能也没有解决物流行业问题的。同样对于YunOS也是一样。这是一个相辅相成的东西。

一个这么大的行业变革，是从货车帮这么一家看起来很小的企业做出来的，倒过来说明的是这个社会真正的创新的源头可能更多的是在中小企业。

当然，这里可能又有人会说这是“山寨”Uber等国外共享经济的模式。

“货车帮就是‘山寨’的物流，但是比正宗物流做得还要好，解决了中国物流行业的大问题。”王坚博士说：“我从来不觉得货车帮是一家物流公司，虽然它是解决很多物流问题。所以我觉得我们这四家企业的合作实际是一个系统，这个系统能够解决所谓的物流行业的‘肿瘤’的问题，它所带来的价值，远远超出了整个系统本身价值，这是才是我们真正愿意帮助这个企业创新的根本原因。”

戴文建在采访中也提到，除了平板之外，很快货车帮还将联合阿里YunOS和英特尔打造一款针对货车司机的手机，“司机要的手机就是要声音大、电池大、喇叭大，还要皮实、防水、防摔。”

这样的产品可能在很多用高端品牌手机的人或者很多媒体朋友都会觉得，这样的手机起很“山寨”，但确实这样才能够满足货车司机这个用户群的需求。其实中国很多手机已经并不“山寨”，只是外界的观念还没有改变，还是固化在几年前。

在笔者看来，现实中中国的电子产品已经有了很多的创新，包括成本创新、外形创新、功能创新、工序创新等等，这些其实都是创新（或者可以说是微创新），并不是说只有从0到1才叫创新，1到1.1就不叫创新！

背后的社会价值凸显

货车帮还有一个目标，就是“让货车司机过得有尊严”。

确实，这个社会没有多少人关心货车司机这个社会阶层，大家都将注意力放在了一些负面信息上了，而货车司机这个群体实际上还是比较弱势的，在很多地方都会被一些黑社会势力所欺凌。但是因为互联网，因为货车帮，这两个东西加起来，所做的事确确实实是“让货车司机过得更有尊严”变成现实了。

据戴文建介绍，2014年货车帮至少为中国省了100亿的油钱，而今年保守估计应该可以给中国节省500亿的油钱。有了货车帮这个APP，货车司机可以在任何地方打开手机找货，就找最近的货，把提前量释放出来，不用空跑、乱跑，节约时间，节约油钱，甚至还可以减轻道路的拥堵、减少道路的损坏、降低碳排放。其所带来的社会价值是非常值得肯定的。

“如果没有货车帮，对于物流行业YunOS可能是没有用的，英特尔可能也是起不到什么作用，平板电脑也没有什么用。可是因为有了货车帮这么一家企业，变得我们所有人都做了一件很高尚的事情。从某种意义上来说，这件事的社会价值是超过苹果的。”王坚博士这样说到。

作者：芯智讯-杨健