11月5日，由APENCORE主办的“2020全球CEO峰会”在深圳召开。ADI总裁兼首席执行官 Vincent Roche和ADI中国区总裁Jerry Fan了主题为“重思、重构、重升”的主题演讲，介绍了在疫情重建时期，ADI对整个市场、整个行业一些重思、重构、重升的想法。
△ADI总裁兼首席执行官 Vincent Roche
Vincent Roche通过视频和与会嘉宾分享了后疫情时代的半导体判断，他表示虽然很遗憾无法亲自参会，但幸运的是，当今世界数字化可以让他在千里之外与大家实时交流互动。他表示在迈入新的十年之际，人类遭遇了一次史无前例的事件，新冠肺炎疫情给人们的生活带来了极大的影响，对地方经济和我们行业造成的影响尚不可知。但由疫情催生的变革却已经显现，多个行业对应用创新的需求空前强烈。同时我们也为实现更健康、更环保和更互联的未来，科技发挥着至关重要的作用。
△ADI中国区总裁Jerry Fan
Jerry Fan在会议现场表示，深圳是一个特别神奇的城市，今年是深圳建立特区以来的40周年。既使近两年，深圳都有很多奇妙的、新的变化。深圳就是整个中国电子行业的缩影。深圳是一个产品经理或者创业者的天堂。因为深圳有完整的生态系统，为一个创新者、为一个电子产品的制造者，提供了对完美的生态系统来帮助你，不管你是一个软件创新者、芯片的创新者，或者只是一个整机，都可以在几个礼拜之内，把你的核心创新得到相应的整个生态环境的配套、迅速做出一个产品原型来。同样的创新或者产品的设计，在硅谷也是美国速度最快的地方，可能要几个月。
谈到疫情对于行业的影响。Jerry Fan也表示，疫情对社会、对整个经济有多大的影响和破坏，特别是对很多欧美国家来讲是巨大的，不仅在美国的零售业，交通业、能源行业，还有整个生产、制造、物流，由于疫情的变化都受到了很多的冲击。疫情带来对人类社会经济的破坏不亚于世界大战，对疫情后的人类经济和文明的重构，和一次世界大战、二次世界大战是同样的挑战。
Jerry Fan还肯定了中国在新冠疫情防控及经济恢复措施对于全球的贡献。“中国的抗疫举措给全球带来了很好的范例，同时中国凭借自身的庞大的市场体量和经济恢复的速度，对于全球经济的恢复起到了重要的作用。”
“最近提到经济发展的双循环，也是一个被很多西方国家关注的重要举措。内循环是将来中国主要发展经济的引擎，外循环是来促进经济的全球化和多国的协同合作，是多边的思维。所以在双循环这个重要的经济发展策略底下，中国又推出了新基建，会围绕着以数字为核心的基础设施的建设，这些正是推动整个国家的转型，不管是城市的智能化、能源的绿色化、工业的自动化、交通、工业互联网都是会推动整个国家、整个数字化、虚拟化经济和自动化一个重要的基础架构。”
“当我把中国这个‘双循环’和‘数字基建’介绍给全球包括公司高管的时候，他们都觉得非常兴奋，觉得中国找到了一个疫情后重建最好的方式和战略。”Jerry Fan说到。
由于疫情带来的重新人与人之间的沟通、人与人之间的互动，甚至于很多生产方式带来的影响和不确定性，所以传统行业都需要来重新思考怎么样重构销售渠道、重构生产链、供应链的布局，怎么样在内部促进整个数字化的转型，才能焕发整个企业的生命力，所以这是今后所有企业面临的一个核心战略重点。
根据研究机构的预测显示，到2025年，整个全球的数据积累会达到175ZB。“如果把这些数据放在DVD盘上，所有的DVD盘堆叠起来，可以一直从地球堆到月球23个来回。”Jerry Fan非常形象的举例说到。
Jerry Fan表示：“人工智能加上海量的数据，以及新的业务模式，5G的连接，会带来有很多想象的空间。怎么用这些技术来为未来创造一种新的数字化的道路。所以我觉得现在我们面临的时代，正像在18世纪跟狄更斯描述的欧洲工业革命的关口，充满挑战和机会，就看怎么把握机会，抓住时代变革的契机，迅速发展。”
以目前火爆的TWS耳机为例，新技术的加入，帮用户解决三个问题：第一帮你判断使用场景，它怎么判断，它不断在学习、听你在所有环境里面的噪声的噪底，把这个噪底送到云端，数据积累再细化、分类、不断地甄别，所以这个应用越来越多，对场景的判断就越来越准。而根据预测，未来一台智能手机可能平均要配1.5个TWS耳机。再加上智能手机、平板电脑、笔记本电脑等等，这些设备获得的数据，都会传到云端，进而为用户提供更为出色的体验。
ADI作为一个领先的模拟公司，主要就是专注于数据的传感、收集和传输。在行业市场变革的过程当中，ADI也不断在反省，思考如何改变、转型，能够为客户、对行业创造一些新的价值。
对此，ADI也提出了四大新的战略：1、系统级创新；2、价值提升；3、产业生态合作；4、引领产品生命周期的发展。
Jerry Fan也以ADI在汽车领域的布局为例，介绍了ADI在该领域的技术创新。
第一，在芯片技术创新方面，ADI有一个非常领先的芯片技术，叫做电池管理，所有的电动车，包含储能，新的这些需要电池的地方都需要电池管理。电池管理里面最核心的问题在于两个：
1、怎么样做到电池测量精度最高，这样的话对电池的使用情况有最深刻的了解，ADI在硬件方面，在模拟上面，做了很多的性能调整和优化，基本上可以比所有业界的电池管理上面，ADI的产品可以使得精确度提高50%。
2、最大的挑战我们叫做漂移，特别随着时间的迁移，在整个电池包生命周期里面。比如电动车的电池整个生命周期是8-10年，但是ADI产品对电池的监控和管理没有受到时间的影响。即使电动车的电池在8到10年的过程当中，会发生很多的由于环境变化带来的电池包的影响。另外还有温度，比如在极冷的情况下会影响电池寿命。还有充电方式的影响，如果一直用快充，也会影响的电池寿命。不同的路况，也会影响电池使用状况。ADI在芯片上、硬件上创新，可以做到漂移极小化，这样在整个电池生命周期里面，用户的汽车的电池的电量的测量非常精准，而不会造成电池很大的损耗和电池寿命的不准确性，这是ADI在芯片硬件上的创新。
第二、在系统级创新方面，ADI也做了很多创新。
目前，电动车的电池管理上，最大的两个痛点：1、因为电池包很大，会影响了整个厂商，车厂对整个汽车外形的工业化设计，有很多局限。2、电池系统里面需要很多电缆的互联，增加了很多电动车的整车重量。
针对这两个问题，ADI做了一个系统级的创新，把BMS系统推进了一步，做了一个无线BMS系统，而且和最大的两个车厂（一家美国的、一家日本的）建立了一些技术标准，来推进这个无线的BMS系统，解决的是说这些电芯和电池，很多可以无线方式的做信号控制互联。这节省了很多电缆的重量和成本，同时不需要整体的电池包，可以用几个小的电池包分散在车的不同部位，前端、后端、底部，甚至不同地方，这样的话车厂可以更好的提升电池容量，并增加汽车结构设计的灵活性，帮助车厂可以在工业外形上有自己的特色和突破。
“这个系统级创新，远远超出了原来大家想象的。但是，也提出了新的挑战。第一个挑战是可靠性问题，怎么解决无线的连接比有线的连接带来的可靠性的挑战。对此，ADI也是和全球领先的车厂一起，制订了可靠的无线近距传输的协议和标准，造成了现在无线传送在BMS系统里面比有线的可靠性还要强，它有很多自愈的手段。第二挑战是怎么解决如果是分布式的电池包之间，有一个整体的功能安全问题。目前，这个无线的BMS系统，已经可以完全达到汽车要求的汽车质量、汽车规范的功能安全。这完全突破了芯片本身，是整个系统级的创新。”Jerry Fan非常兴奋的说到。
另外，电动车整的销售也有一个很大的痛点，比如电动车的二手车很难卖，因为电动二手车的时候，我不知道电池包的剩余价值是多少，因为电池包是电动车里面最大的一块成本结构，但是如果这个电池包已经是用了很久，或者说刚用，它剩余的价值完全不一样。那么，怎么样知道电动车电池包里剩余价值，来评估二手电动车的价值。这也是影响了电动车推广的一个重要的问题。
对此，ADI可以从电池化成、仓储、电池运输、车辆生产、路上行驶、维护、梯次利用等方面，全生命周期的跟踪一个电池包的使用状况和剩余价值。比如，利用无线BMS系统，从电池化成开始就实时跟踪，电池包的生命周期里面的状况，不管这个电池包在生命周期的旅程当中，在各个地方，都可以通过识别无线BMS所拥有的唯一的无线ID，可以准确对这个电池包的状况和剩余价值有评判。这也是解决了行业很重要的痛点问题。
除了对电池包生命周期的追踪之外，ADI还和中国电动车行业协会（EV100）展开合作，共同建立电池包联合创新中心，把ADI的无线BMS和无线电池包的ID等技术，跨行业地组合在一起，和电池化成的设备厂商做联盟，和电池包生产厂商做联盟，和车厂做联盟和国家的机构做联盟，不断实时采集这些电池的数据，在云端由中立的评估机构来对电池包的剩余价值做评判。这样不仅最大地利用了剩余价值，也解决了估值问题。
此外，ADI还在中国专门建立了很多本地化的研发机构。传统上，很多国外芯片公司在中国很多研发，都是作为一个全球化产品创新的劳动力外包中心，但是ADI做了很多的转型，把很多产品的定义权，把产品的开发，把产品的整个生产部署等，全部放在本地。据Jerry Fan介绍，ADI的电池管理核心的技术已经转到了中国研发中心，并且会每年更新这些产品，将会对整个中国、整个电动车市场、对整个环保化、绿色化的进程，贡献ADI的力量。
“ADI作为一家半导体芯片厂商，正在突破自己，我们从硬件设计、系统设计、产业生态的联盟，都有着新的思维、新的架构，这样才能为客户及最终用户带来更多的价值。同时，ADI在中国也将充分贯彻本地化的策略，深度地和上下游产业合作，用本地化的快速反应速度、本地化的研发力量和本地化的产品创新，跟上中国的速度，拥抱中国的整个数字革命时代。”Jerry Fan总结到。
编辑：芯智讯-浪客剑
