近几个月来上游晶圆代工产能紧缺涨价的问题一直在持续，这也导致了下游相关芯片的缺货涨价问题愈发严重。现在芯片缺货甚至已经影响到了汽车行业。

据国内媒体报道称，从12月初起，已经有一些车企开始陆续停产，并且“停工潮”有蔓延的趋势，国内部分知名车厂也受到了影响，比如南北大众（上汽大众和一汽大众）就面临了停产危机。而造成这一切问题的根源似乎正是“缺芯”。

在接受媒体采访时，上汽大众一位生产负责人透露：“今天还能坚持一下，从明天（12月4日）开始只能停产了。”同时，一汽大众从12月初起也将进入停产状态。仅两个大众12月份的产量合起来就超过20万辆，至于何时会恢复生产，目前还不知道。

据了解，南北大众“停产”的主要原因就是高端芯片供应不足，导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。“应该说高端一点的产品，只要配置了ESP和ECU的产品都会遇到产能问题，但因为大众汽车基本都有配备，所以影响最大。”大众相关知情人士透露。“若缺少这些芯片，我们只能停产了。”

资料显示，大众汽车ESP和ECU的主要的供应商是大陆集团Continental、博世等汽车零部件供应商。目前，受到芯片供应问题影响，这两家零部件巨头也面临该业务的停工风险。有媒体指出，目前大陆集团Continental的ESP库存仅为1万套左右，已经无法满足市场的需求，按照目前的状况看，中国汽车将近15%的产能受到影响。

吉利集团也有相关人士表示：“当前，大家都在为自家争取芯片资源，尽量减少影响，现在就在谁能争取到更多的资源。”

值得注意的是，近期汽车芯片龙头恩智浦、瑞萨电子都已经开始因供货紧张问题而涨价。11月26日，恩智浦向客户表示，受新冠疫情影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。据行业内人士表示，未来一年，晶圆供应将持续紧张，恩智浦产品涨价幅度或从5%起跳，部分产品需要客户签一年的NCNR(不许取消，不许退货)协议。11月30日，瑞萨电子也宣布从明年1月1日起，将上调部分模拟和电源产品价格。

编辑：芯智讯-林子