虽然，此前有消息称，苹果汽车团队已经解散，但近期关于苹果电动汽车计划的消息却又多了起来。

科技媒体NoteBookCheck 2日报导称，尽管最近有传言指出，Apple Car在加州库比蒂诺的团队正在缩减人手，并分派到不同于“泰坦计划”（Project Titan）的任务，但过去消息准确的爆料人士透露，苹果电动车开发案正如火如荼进行中。

5月4日消息，据彭博社报道，福特的长期工程师 Desi Ujkashevic 已离开公司，并选择加入苹果公司从事 Apple Car 项目。

资料显示，Desi Ujkashevic于1991年首次加入福特，已经在福特工作了30多年，她在安全系统、工程设计交付成果、车身内部工程等方面拥有丰富的专业知识。她曾参与了福特 Escape、Explorer、Fiesta 和 Focus 的开发，此外她还从事电动汽车的开发工作。在离开福特前往苹果之前，Ujkashevic 曾担任福特汽车安全工程办公室的全球总监，但在此之前，她是一名工程总监。

△Desi Ujkashevic

此外，最新的消息还显示，苹果还将与许多汽车制造商建立电动车合作伙伴关系，包括丰田与旗下凌志（Lexus）、现代和起亚，来推动Apple Car的研发。

知名爆料人士LeaksApplePro表示，苹果可能委托组装iPhone的长期合作伙伴鸿海，来负责Apple Car生产，预计2024年底至2025年发表首款Apple Car，但实际上市和开始量产的时间可能与发表日不同。

针对市场传闻，鸿海一向不评论单一客户与产品。

近年来，鸿海一直在大力发展电动汽车技术。2020年10月，鸿海集团与裕隆集团共同发布MIH EV开放式电动车平台，并于2021年1月底发布第一代电动车开发者工具平台EVKit。2021年4月，鸿海的第一代电动汽车开发者工具平台（EVKit）正式出货。

截至今年3月初，约有2200 家公司打算参与这个由全球最大的电子代工制造商鸿海领导的电动汽车项目。

业界认为，鸿海集团目前在电动汽车领域的布局已趋于完善，再加上鸿海过往在iPhone代工上与苹果多年的成功合作经验，如果Apple Car交由鸿海代工，由于是高单价产品，可望增加鸿海电动车的营收与获利。

鸿海董事长刘扬伟之前预估，2025年全球整体电动车市场规模将达6,000多亿美元，鸿海以取得5%市占为目标，届时鸿海在约新台币1兆元的电动车相关营收中，会有超过一半来自整车业务的贡献，集团整车代工产能将可达到年产50万至75万辆电动车。

业内人士表示，苹果不会推出大众市场的电动车，它的电动车定位会是10万美元及以上的高端市场，与特斯拉的Model S而非Mode 3抢市。

至于Apple Car的新奇之处，包括采用优质金属材料钛合金，以及将透过iPhone、无须钥匙开锁进入。苹果现在已经有用于部分BMW、现代汽车旗下品牌Genesis、起亚及其他车款的汽车钥匙功能选项，试图在电动车领域维持封闭平台有其道理。

Apple Car进展和团队动向一直是备受关注，先前也有消息人士指出，Apple Car专案团队已解散一段时间，若想要在2025年达到量产目标，必须在未来三个月至六个月内组织重组。

国外科技网站MacRumors分析称，从2014年外界传出，苹果通过打造电动车的“泰坦计划”（Project Titan）迄今，进程受阻传言不断，包括数位团队高层主管更迭的消息，有关苹果Apple Car传言满天飞，不过，相关团队如果重整成功，预期Apple Car仍有机会最快在三年内亮相。

编辑：芯智讯-林子 来源：technews、MacRumors