​在2021年10月18日，鸿海科技在2022年度鸿海科技日（HHTD21）上正式发布了纯电动汽车品牌——Foxtron，并带来了由鸿海集团与裕隆集团合资成立的鸿华先进公司打造的三款新车——Model C、Model E、Model T。

时隔一年之后，2022年10月18日，在2022年度鸿海科技日（HHTD22）上，鸿海科技发布了两款全新电动汽车Model B 及Model V ，同时也展示量产版的Model C。

具体来说，Model C 做为 MIH 开放平台打造的首款电动车，由去年的参考原型车直接迈向今年的量产版，在 0.28 的低风阻值下，提供零百加速 3.8 秒的动能表现，以及近 700 公里续航力的阶段调教成果，满足车主对于电动、经济、多元、性能的期待。鸿海也透露，预计明年下半年品牌客户就会陆续正式交付给车主。

▲ 量产版Model C

全新的原型车 Model B，是以 Model C 平台为基础，藉由平台尺寸的变化及全新的车身外观，包括 S-DUCT 导流设计，流线的车顶造型，加上 D 柱上的创新气帘设计，大幅降低空气扰流，能让 MODEL B 的风阻系数达到 0.26 的优异数值。

▲ 鸿海 Model B

鸿海表示，作为个性化的都市车型，Model B 具备 450km 的续航里程，以 4,300mm 车长，再加上运用 2,800mm 轴距，创造出小级距大空间的舒适座舱。

Model V则是鸿海完成乘用车及大型商用车中间拼图的里程碑。鸿海称，Model V 是台湾第一台自行设计开发的电动皮卡，由鸿海加上MIH 联盟伙伴的垂直整合应运而生。

▲鸿海Model V

考虑皮卡的使用定位，Model V 在设计上拥有高达 1 吨的载重能力及 3 吨的拖曳能力，具有优异的动力性能及全地形的穿越能力。

另外，Model V 采用两厢式 5 人座的空间设计，环绕车身的传感器搭配电子后视镜及显示屏幕整合仪表盘，提升安全性之余，也为使用者增添智慧科技感的体验，满足驾驶者穿梭在都会城市和户外山林间的各种需求。

需要指出的是，鸿海推出的这些新车都是基于其MIH电动模块化平台打造，该平台可扩展包括掀背车、轿车、SUV、MPV在内的多款产品，轴距从2750-3100mm，动力包括单电机前驱或后驱，以及双电机四驱，还有麦弗逊/扭力梁悬架，以及双叉臂/多连杆悬架的组合。

鸿海董事长刘扬伟指出，鸿海过去以委托设计制造服务（CDMS）的商业模式造PC、手机，现在要造电动车，40多年来，带给国际一线品牌客户最大的价值就是，鸿海是最可以信任、也最可以依赖的伙伴，长程目标是希望做平台提供者，是做整车设计制造服务，这与鸿海在ICT角色非常类似。

他说，未来十年，鸿海在电动车领域将重新定义CDMS商业模式，持续推动垂直整合的科技服务。举例而言，特斯拉是品牌汽车公司，鸿海是汽车界的CDMS，两家公司不是竞争关系。他还向特斯拉招手，希望有一天可以帮特斯拉造车。

刘扬伟并为鸿海电动车事业未来市占许下宏愿。他说，目前鸿海在全球ICT产品市占率落在40%到45%，长期来看，电动车事业市占将以相同的水准为目标。

他强调，鸿海在电动车产业的模式，一是来自垂直整合，二是全球供应链管理能力，有信心把电动车产业标准化与模组化，来扩大电动车市场规模。

刘扬伟还透露，这三款电动车将在台湾、泰国、美国逐步生产，也在跟印尼、印度合作伙伴洽谈合作，透过BOL（营运本地化）合作模式延伸到全球。

编辑：芯智讯-林子   部分资料来源：tehnews