7月6日，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克 (Elon Musk)以视频的方式在“2023世界人工智能大会”上宣布，特斯拉的自动技术已经非常接近完全自动驾驶的目标，并可能在今年晚些时候具备L4或L5级的完全自动驾驶能力。同时，马斯克也强调，特斯拉非常乐意将自动驾驶技术授权给其他汽车制造商。

特斯拉之所以能够领先业界实现完全自动驾驶，其自研的FSD自动驾驶芯片是重要一环，为特斯拉提供了强大的算力支撑。根据外媒的爆料显示，特斯拉最新的FSD芯片正在陆续导入Model Y等车种，少数德州销售的Model Y资料显示今年5月底已可支持最新FSD HW4。另外，迈阿密也已出现少量销售的Model X车型支持最新的FSD HW4。

而特斯拉的FSD芯片的强大也得益于台积电的先进制程工艺加持，资料显示，特斯拉最新的FSD HW4将交由台积电4/5nm生产。未来，更新一代的FSD芯片，或将采用更先进的台积电N3AE制程。台积电业务开发资深副总经理张晓强日前透露，车用客户急着推进3nm制程技术，为此，台积电推出了N3AE方案供客户设计使用，将有助客户缩短产品上市时间二至三年。

另外，由于特斯拉的自动驾驶方案一直是以“视觉”为主，同时马斯克还积极的推动通过“全视觉”方案来实现自动驾驶。而随着特斯拉升级“完全自动驾驶”，对于汽车的感知能力要求将会更高，因此搭载的车用镜头及模组数量有望大幅增长。市场分析，以目前一辆具备ADAS功能电动汽车至少搭载八颗镜头推算，升级至L4至L5阶段，镜头需求将进一步增长。

据中国台湾媒体报道，台商大立光和亚光都是特斯拉供货车用镜头供应商，致伸是特斯拉ADAS车载镜头模组供应商。另外，出货L4、L5规格镜头的佳凌也有望搭上特斯拉“完全自动驾驶”风潮，推动业绩增长。

报道称，大立光今年一季度通过专利战逼和特斯拉，迫使特斯拉将原本交由亚洲光学的车用镜头订单转给了大立光，使得大立光取得了特斯拉多数车用镜头订单，同时大立光也对部分产品供应特斯拉的光学产品进行了涨价，包含授权金在内的价格涨幅高达 90%。大立光董事长林恩平也认同镜头成为自动驾驶“人眼”的看法，强调车用镜头因为自动驾驶汽车趋势需求带动，镜头取代人类的眼睛，为避免视觉系统误判，镜头数增加，设计规格也提升，越来越有挑战。

亚光也是特斯拉车载镜头供应商之一。亚光董事长赖以仁日前透露，因应订单需求，目前中国大陆长安厂正加码扩产车载镜头所需模造玻璃镜片，预计至今年底将扩增一倍，下半年预期在车载镜头需求推升下，车载镜头营收占比有望拉升至一成。除了特斯拉之外，亚光也是奔驰和宝马汽车的镜头供应商，目前车载镜头营收占比约5.8%。

致伸是特斯拉ADAS车载镜头模组供应商，随特斯拉交车量持续创新高，车用电子成为驱动致伸近年营运成长一大动能。据了解，目前致伸在车用市场布局除了影像模组之外，包括音响、无线充电等产品都已进入车用供应链。因应特斯拉订单需求，致伸也斥资逾2,000万美元于墨西哥投资设厂，预计下半年投产。

佳凌近年专注车用镜头布局，是国内专注车载镜头的指标厂之一。佳凌董事长刘嘉彬曾表示，目前高阶自动驾驶应用已导入L2、L3镜头，佳凌则拥有技术层次更高的L4、L5镜头能量，并已出货。佳凌目前六、七成的研发资源在L4、L5，美国大多数的自动驾驶厂商都是佳凌的客户。

除了以上台系供应商之外，三星电机和LG旗下公司LG Innotek则是特斯拉车用镜头模组的主要供应商。中国大陆厂商联创电子也是特斯拉主要的车载镜头供应商之一。

值得注意的是，马斯克此番还宣布愿意将特斯拉自动驾驶技术授权给其他汽车制造商。据悉，特斯拉自动驾驶产品可分为3个类别，包括AP、EAP和FSD。目前特斯拉自动驾驶技术全球领先，向更多车企开放，意味系统将能够收集更多数据，以进一步完善软件。一旦模型规模、数据积累迈过某一个门槛，也会像ChatGPT一样开始爆发式增长。相关专家表示，特斯拉自动驾驶技术放开，也有望加速国内自动驾驶领域快速发展。

编辑：芯智讯-林子