据了解，龍鷹一号采用7nm制程工艺，集成了87层电路，拥有88颗亿晶体管，配备了8核CPU（整数计算力可达90K），其中大核是Cortex-A76，14核GPU（浮点计算能力可达900G），集成了可编程的NPU内核，INT8算力可达8TOPS。此外，还拥有强大的VPU、ISP、DPU、DSP 集群，以及与之匹配的高带宽低延迟 LPDDR5 内存通道，为智能座舱的应用提供全方位的算力支持。

此外，龍鷹一号还通过了AEC—Q100和ISO26262车规认证；内置ASIL—D等级功能安全岛，Arm Realtiem R—Core，采用双冗余互锁架构，提供功能安全应用，集成ASIL—B的安全显示，安全通讯功能；强大的2D/3D图形渲染单元，支持全数字仪表盘支持7屏4K/2K 60HZ不同源独立显示，支持12路2/3MP 60帧原始摄像头数据输入；内置高性能音视频处理单元（行业内率先配备了双HiFi 5 DSP处理器）及丰富的音频接口；内置有符合国密算法的信息安全引擎；丰富的高性能通讯及存储接口支持。还提供包括CPU、音频、摄像头、显示、MCU各种子板和模块，这样可以加速国内车厂上车的部署和开发，提供便利。

另据载安谋科技的新闻稿显示，龍鹰一号搭载的NPU是安谋科技自研的“周易”NPU，在高性能算力、AI性能方面具有诸多创新，可支持丰富的智能驾驶功能开发，满足了车规级硬件对高性能、高可靠性和高安全性的要求。

此前芯擎科技就曾表示，“龍鹰一号”开辟了国产高算力车规级SoC的先河，在产品设计、工艺和性能方面对标目前国际市场最先进的产品。

此次量产上市的领克08所搭载了两颗“龍鷹一号”芯片集成于安托拉1000Pro计算平台，NPU算力达16TOPS，各项处理能力处于行业领先水平，充分满足了座舱各种智能需求。

安兔兔最新公布的龙鹰一号的性能跑分得分高达347615分，比高通骁龙8155（385715分）稍逊一筹，强于骁龙690（345559分）。

领克08是领克品牌基于吉利汽车CMA Evo架构打造的首款新能源战略车型，搭载EM-P超级增程电动解决方案，不仅搭载“龙鹰一号”，还首发魅族Flyme Auto车机系统，售价20.88万元起，定位新能源时代智能豪华SUV。

芯擎科技董事兼CEO汪凯博士表示，“‘龙鹰一号’被全新领克08选择和搭载对我们来说意义非凡。‘龙鹰一号’在设计、工艺和性能等领域对标国际市场上最先进产品，能够助力客户在智能化领域不断超越，从而实现全场景智能连接和智慧出行。芯擎科技致力于为主机厂提供从性能，到整体成本，以及信息安全方面的更佳选择。我们将继续凭借自身的研发实力与专长，推动国产芯片走向更高标准，为中国汽车智能化发展赋能。”

值得一提的是，芯擎科技是吉利控股集团子公司亿咖通科技与知名半导体IP厂商Arm中国及众多知名投资机构于2018年联合成立的，专注于实现高性能车规级芯片和模组的研发、制造和销售。今年2月，芯擎科技还宣布，其已于2022年四季度顺利完成总额近5亿元的A 轮融资。参与本轮融资的投资机构包括泰达科投、海尔资本、浦银国际、武汉创新投、桐曦资本，以及现有股东国盛资本、越秀产业基金和嘉御资本等再次加注。据汪凯博士此前透露，“龍鷹一号”2022年的量产规划为50万片，2023年100万片，计划实现年年翻番。

编辑：芯智讯-浪客剑