联发科车用芯片量产出货，已打入亚洲、欧洲汽车品牌供应链
9月26日消息，据台湾工商时报报道，联发科在车用市场布局终于收获战果，其车用 5G基带芯片已经成功打入欧洲、亚洲汽车品牌供应链，从今年下半年将开始逐步量产出货，预计明年出货动能有望更加显著。
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高通汽车业务订单总估值增长至300亿美元
9月23日消息，高通公司在其首届汽车投资者大会上宣布，得益于骁龙数字底盘解决方案在汽车行业的广泛采用，其汽车业务订单总估值已增长至300亿美元。这代表自高通公司公布2022财年第三季度财报以来，其汽车业务订单总估值实现了超过100亿美元的增长。
博世中国总裁陈玉东：因缺芯被围堵，供货困难每月影响30万辆汽车
“从去年开始，我基本上很少出席论坛，一去就会被围追堵截，什么原因？缺芯。昨天下午就被四家客户围着问什么时候交货，他们都在问第四季度的交货。”博世中国总裁陈玉东9月23日在中国新能源汽车发展高层论坛(2022)上表示，目前最担心的还是芯片供应问题，实际上，9月汽车控制器供货困难致使30万辆车受影响。
思特威推出全新3MP车规级二合一图像传感器，赋能高端车载成像应用
近日，技术先进的CMOS图像传感器供应商思特威（SmartSens），重磅推出3MP Sensor+ISP二合一的车规级图像传感器新品——SC320AT。该背照式（BSI）图像传感器集高感度、高动态范围和优异的LED闪烁抑制功能于一体，可凭借出色的图像品质赋能全景环视、ADAS周视、自动泊车和流媒体后视镜等高端车载影像应用。
缺芯困扰犹在！丰田汽车10月将减产10万辆，10条产线将暂时停工！本田汽车也将减产
9月23日消息，虽然目前全球整体的芯片紧缺情况已经得到了缓解，但是汽车芯片供应仍相对短缺。日本汽车业龙头丰田汽车（Toyota）昨日宣布，因汽车芯片短缺，预计10月将减产10万台。
兆易创新发布GD32A503系列首款车规级MCU
2022年9月20日，北京——业界领先的半导体器件供应商兆易创新GigaDevice (股票代码 603986) 发布首款基于Cortex®-M33内核的GD32A503系列车规级微控制器，正式进入车规级MCU市场。
2000TFLOPS！NVIDIA发布最强汽车芯片Thor：770亿晶体管，8倍性能提升！
9月20日晚间，英伟达（NVIDIA）除了发布RTX 40系列显卡之外，还针对汽车市场发布了全新的自动驾驶芯片——Thor（雷神索尔），其算力达到了惊人的2000TFLOPS，是目前Orin芯片的8倍。
芯旺微电子完成C2轮融资，助力国产自主可控车规芯片发展
9月20日，芯旺微电子公告完成C2轮&战略融资，获得包括一汽投资、上海科技创业投资集团、张江科投、江阴霞客基金、一旗力合基金在内的多个知名机构投资。
欧菲光将在2023年发布Uhnder 4D数字雷达，助力中国汽车安全驾驶
2022 年 9 月 28 日，中国北京——数字雷达成像芯片技术头部企业 Uhnder（简称 Uhnder）宣布，中国光学光电企业欧菲光集团股份有限公司（简称“欧菲光”）将基于 Uhnder 的数字编码调制技术（DCM），研发智能驾驶高级辅助系统（ADAS），并将于 2023 年发布一款数字雷达产品，助力中国汽车安全驾驶。相比模拟雷达，欧菲光数字雷达可以更清楚地识别道路环境，在夜间、雨天、雾天、尘埃或强日光等极端场景下，也将呈现更好的感知表现。
黑芝麻智能杨宇欣：“缺芯”短期难缓解，2025年国产芯片能否上车很关键
“未来2~3年内，芯片短缺都很难有质的改变。”
台积电看好车用芯片市场，呼吁车厂把握机会建立库存
9月15日消息，据中国台湾地区媒体报道，晶圆代工大厂台积电车用暨微控制器业务开发处处长林振铭今日在“2022全球智慧车高峰论坛”上提到，台积电全力支持车用电子发展，“2021年加码50%产能，后来依然不够用，因此2022年也在持续加码”，台积电绝对是会全力支持汽车产业。
华为、小米是股东，存货应收账款激增，股份低买高卖，裕太微科创板IPO遭15问
9月10日，裕太微电子股份有限公司（简称“裕太微”）回复了科创板首轮问询，内容涉及技术来源及先进性、股权变动、经销等15个问题。
