丰田已向中国汽车厂商提供燃料电池部件
12月23日消息，据日本媒体报道，丰田汽车已开始向中国公司供应燃料电池汽车的关键零部件。这也是丰田效仿英特尔通过为个人电脑制造商提供芯片，从而主导微处理器业务的一种方式。
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英伟达全新自动驾驶芯片ORIN发布，性能高达200TOPS！
12月18日，英伟达GTC CHINA大会在苏州召开。英伟达创始人兼CEO黄仁勋公布了英伟达取得的傲人成绩：已经售出15亿块GPU。同时，英伟达还发布了自动驾驶芯片ORIN，同时还宣布了与滴滴出行在自动驾驶方面的合作。
比雷达/摄像头/GNSS更可靠，自动驾驶最后的安全防线却是它？
目前在自动驾驶领域，毫米波雷达、激光雷达、摄像头技术是应用较为广泛的三项传感技术，此外还有GNSS卫星定位导航技术。但是，这些技术都会受到外部环境的影响。比如毫米波雷达、激光雷达和摄像头都会受到雨雪雾等恶劣天气的影响，摄像头还会受到光线的影响。而卫星定位同样也会在隧道、地下停车场等场景下丢失信号，即便是有信号，卫星导航也会因为接收机噪声、卫星内部时钟误差、卫星轨道误差、多径效应，对定位的精度产生较大误差。那么在以上传感器都受干扰的情况下，如何来保障自动驾驶的安全呢？
比雷达/摄像头/GNSS更可靠，自动驾驶最后的安全防线竟是它？
“ 我认为，惯性导航（IMU）或者说MEMS技术，是我们定位安全的最后一道屏障。”ADI亚太区微机电产品线总监赵延辉于12月12日在深圳举行的ADI中国25周年媒体技术日上说到。
底价4.4亿元，恒大新能源汽车子公司挂牌出售20%股权
12月12日，上海联合产权交易所披露的信息显示，恒大国能新能源汽车（上海）有限公司挂牌出让20%股权，转让底价4.42亿元。
Velodyne“退出”中国市场：是中国激光雷达厂商的胜利？还是自动驾驶的寒冬？
据报道，在上周末，美国激光雷达大厂Velodyne的中国团队接到美国总部正式通知，宣布将取消中国整个直销团队与部分技术团队，裁撤中国办事处20余人，仅保留几名负责渠道与大客户售后的人员，并将产品销售模式从直销模式恢复到刚进入中国时的“代理模式”。而这似乎也意味着Velodyne主动“放弃”了中国市场。而在这背后，究竟是中国激光雷达厂商的胜利？还是自动驾驶的“寒冬”来临？
历时5年Vitis正式面世，赛灵思转型软件平台公司？
12月3日，赛灵思在北京召开2019赛灵思开发者大会（2019XDF）亚洲站，赛灵思总裁兼CEO Victor Peng及相关高管分享了公司启动“三大战略”，推动公司“转型”一年多来所取得的重大成就。同时，还首度面向亚洲市场正式介绍了最新的Vitis 统一软件平台 （ 10月初在XDF 美国站首次发布），并推出了针对AI和机器学习推理的统一软件平台——Vitis AI。此外，来自阿里巴巴、百度、浪潮及中泰证券的重量级嘉宾也登台分享了与赛灵思的合作成果。
奇瑞混改尘埃落定：青岛五道口斥资144.5亿元成最大股东！
12月4日，安徽长江产权交易所发布《奇瑞控股集团有限公司增资扩股成交公告》和《奇瑞汽车股份有限公司增资扩股成交公告》。《公告》显示，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（以下简称“青岛五道口”）对奇瑞控股投资758637.2336万元，持股比例30.99%；对奇瑞股份投资686321.7664万元，持股比例18.5185%。
苹果获得汽车侧视镜专利，智能汽车再无盲点
11月29日消息，据外媒报道，苹果公司正在研发名为“改善汽车侧视镜镜功能的系统”的专利，该专利可以将汽车盲点周围区域的图像投影到汽车的车窗、挡风玻璃或其他显示屏上。
特斯拉首款电动皮卡Cybertruck发布：支持自动驾驶，可防弹，定价3.99万美元起
北京时间11月22日，特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克在位于洛杉矶的特斯拉设计中心舞台上，正式发布了旗下首款电动皮卡Cybertruck。
法拉第未来FF91内饰图曝光：搭载11块屏幕，集成3年AI研究成果
北京时间11月20日上午消息，据外媒报道，自从三年前首次亮相以来，法拉第未来FF 91未再有新进展。公司一系列变故，也让FF 91的生产看似遥遥无期。但法拉第未来仍未放弃。公司近日发布了一组FF 91的内部照片，称其为“第三互联网生活空间”，同时还公布了电动汽车投产后的很多细节信息。
广汇汽车与国网电动汽车成立合资公司，服务新能源后市场
11月18日晚，广汇汽车服务集团股份公司（以下简称“广汇汽车”）发布公告，表示将与国网电动汽车服务有限公司（以下简称“国网电动汽车”）设立合资公司，公司暂定名为国网广汇（上海）电动汽车服务有限公司。
