日期 2023 年 7 月 10 日

7月10日消息，据外媒报导，晶圆代工龙头大厂台积电欧洲总经理 Paul de Bot 日前在德国举行的“第 27 届汽车电子大会”上表示，长期以来汽车产业一直被认为是技术落后者，只注重成熟製程。但实际上，当前已经有汽车芯片供应商自 2022 年开始就使用 5nm 制程技术，这个时间点距离 5nm 正式投入量产仅两年时间。Paul de Bot强调，半导体产业不可能为汽车产业预留闲置产能，所以建议汽车制造商尽快开始计划转向先进制程生产半导体。

“我国政府非常注重数据生态的建设，从国务院到网信办、发改委等在提构建汽车数据共享的机制和平台，要促进汽车数据的共享使用，也要制定自动驾驶数据的共享规范。但是，现在我们的自动驾驶数据体量严重不足，国内所有的主机厂用于训练自动驾驶的数据加起来不如特斯拉一个零头。”

7月10日消息，据中国台湾媒体报道，半导体景气复苏不及预期，供应链透露，以成熟製程为主的晶圆代工厂为填补产能利用率，第二季先发动的“以量换价”策略的成效不佳，近期转为掀起“价格割喉战”，面对大客户，12吋成熟制程代工报价最高可降20%，这也是疫情结束后的最大降价潮；8吋成熟制程代工市场更惨，降价也吸引不到客户。

7月10日消息，中国台湾显示面板大厂群创于9日对外证实，已于6月底前限定的新一轮“65专案”优退措施，计有超过300名员工申请优退，获得以“工作年限／2＋3.6个月」的薪资的条件退休。

7月10日消息，受美国对华半导体出口限制以及日本、荷兰两国的半导体设备出口限制新规影响，叠加存储芯片市场持续低迷，使得半导体制造厂商缩减设备投资，日本半导体制造设备协会（SEAJ）第二次大砍 2023 年度日本半导体设备销售额预估，恐将同比下滑23.0%。